Perchè scegliere il Gpl o il metano nell'autotrazione?

Il Gpl e il metano si distinguono per facilità di trasporto, efficienza energetica, convenienza economica, sicurezza e benefici ambientali.

Vantaggi Ambientali: i gas prodotti dalla combustione del Gpl o del metano hanno un basso contenuto sia di sostanze inquinanti che di gas serra. Hanno ridotte emissioni di benzene zolfo articolato e ossidi di azoto, tipiche dei veicoli a benzina e a gasolio.
Non sono corrosivi, non sono tossici, non contengono idrocarburi aromatici. Inoltre poiché il GPL e il metano sono in fase gassosa a temperatura e pressione ambientali, essi non causano inquinamento di acque e suolo. L'utilizzo delle autovetture a GPL o a metano può consentire di circolare anche in caso di limitazioni al traffico a causa dell'inquinamento.

Gpl:
Gpl significa Gas di Petrolio Liquefatto ed è un idrocarburo composto principalmente da una miscela di propano e butano. E' ottenuto dal processo di raffinazione del petrolio oppure direttamente per estrazione a seguito di processi di separazione dal gas naturale o dal petrolio con i quali si trova associato nei giacimenti. Il Gpl è un gas che grazie alla sua tensione di vapore può essere stoccato in forma liquida sotto basse pressioni ed a temperatura ambiente, questo permette un facile trasporto.

Metano:
E' un gas naturale che si trova nel sottosuolo a profondità che variano tra gli 800 e i 6000 metri. La sua formazione è dovuta alla decomposizione di sostanze organiche in assenza di aria e in condizioni di temperatura e di pressione elevate. Il metano, trovandosi allo stato gassoso o aeriforme, è più leggero dell'aria e in caso di fuoriuscita non ristagna ma si disperde quasi istantaneamente nell'atmosfera.

Vantaggi Economici: consulta il sito http://www.prezzibenzina.it/

Velocità:
Per quanto riguarda le prestazioni velocistiche e di potenza possiamo dire che, rispetto agli impianti di vecchia generazione che perdevano circa il 7%, con gli impianti ad iniezione elettronica di Gpl le prestazioni sono praticamente identiche a quelle tradizionali.

Rimessaggio:
Agli autoveicoli a Gpl, rispondenti al Regolamento ECE/ONU 67-01, è consentito il parcheggio ai sensi del Decreto del Ministro dell'Interno del 22 novembre 2002 anche nelle autorimesse collocate ai piani fuori terra e al PRIMO piano interrato.Ai veicoli a metano è concesso di accedere a tutte le aree di sosta compresi i garages interrati ai sensi del Decreto del Ministero degli Interni del 01/02/86.

Sicurezza:
Gli impianti devono essere omologati dal Ministero dei Trasporti e dalla Motorizzazione; i serbatoi devono superare severissimi test di resistenza con pressioni dieci volte più alte di quelle di esercizio.
In particolare, gli impianti a GPL da installare sui veicoli devono essere in regola con le indicazioni contenute nei regolamenti della Commissione Economica per l'Europa delle Nazioni Unite: Regolamento ECE/ONU 67-01, che fissa requisiti costruttivi molto rigidi e stringenti per i diversi componenti e, in particolare, per il serbatoio delle auto a GPL, i requisiti per l'omologazione dei veicoli dotati fin dall'origine degli impianti a GPL.
I dispositivi di sicurezza consistono in tre valvole montate sul serbatoio:
- Valvola controllata a distanza (elettrovalvola);
- Valvola di sicurezza alla sovrapressione PRV
- Valvola termofusibile.
La prima si chiude automaticamente a numeri di giri zero. In questo modo, sia in caso di spegnimento volontario dell'auto che in seguito ad incidenti, questa valvola sezione idraulicamente il serbatoio della restante parte del sistema che non viene più alimentata.
La valvola di sovrapressione Prv è stata introdotta per evitare il rischio di scoppio del serbatoio che potrebbe derivare se questo venisse riempito più del consentito o se si dovessero raggiungere temperature molto elevate.
Infine, la terza valvola è volta ad eliminare il rischio di scoppio del serbatoio, in caso che questo venga direttamente investito da un incendio.
Il metano è contenuto in serbatoi di acciaio collaudati per resistere ad una pressione di circa 400 bar, doppia rispetto a quella di esercizio.

Costi Impianti:
Per quanto riguarda il costo dell'impianto o comunque la trasformazione dell'impianto da benzine a Gpl o metano, esso varia in base al tipo di autoveicolo da equipaggiare (carburatore, iniezione, turbo). Sul prezzo dell'impianto incide inoltre la tipologia di componenti installati, come ad esempio il tipo di serbatoio (cilindrico o tiroidale) o il sistema di controllo della carburazione che sulle moderne autovetture è la parte più importante dell'impianto. Molte sono le officine autorizzate nella nostra provincia; per maggiori informazioni si possono consultare i siti:
http://www.provincia.torino.it/ambiente/sportelloambiente/metano/officine
http://www.comune.torino.it/ambiente/incentivi/elenca_off.php

Impianti di Distribuzione Carburante:
I distributori del GPL sono presenti in modo omogeneo sul territorio e si stanno diffondendo anche quelli a metano.
Per maggiori informazioni:
http://www.provincia.torino.it/ambiente/sportelloambiente/metano/distributori
http://www.regione.piemonte.it/ambiente/aria/metano1.htm
http://www.federmetano.it/distributori.html
http://www.ecogas.it

http://www.regione.piemonte.it/tributi/auto/esenzion.htm

Sitografia:

• www.puntogas.it
• www.ecomobile.it
• www.turingas.it
• www.ambiente.it
• www.federmetano.it
• www.metano.it
• www.comune.torino.it/ambiente/incentivi